Новости

Электробус бесшумно проезжает по московской улице. Пассажиры смотрят в окна и вряд ли задумываются: внутри машины работает аккумуляторная батарея. Батарея – сердце любого электротранспорта, и скоро его начнут делать в Москве: компания «Рэнера», бизнес-интегратор госкорпорации «Росатом», в этом году открывает в Новой Москве гигафабрику полного цикла.

Гигафабрика – так называют заводы, где аккумуляторы выпускают в промышленных масштабах. Мощность таких производств исчисляется гигаватт-часами – суммарной ёмкостью батарей, сделанных за год: у гигафабрики «Рэнеры» этот показатель около десяти гигаватт-часов.
Свою фабрику в компании называют тремя заводами в одном: батарею здесь делают с нуля, а не собирают из готовых деталей. Сначала из химического сырья получают электродную ленту. Затем ленту упаковывают в корпус – так рождается ячейка – отдельный элемент будущей батареи, похожий на большую «пальчиковую» батарейку. А уже из ячеек роботизированные линии собирают готовый продукт под конкретного заказчика – аккумуляторную батарею. Полный цикл электрохимии – принципиальное решение: если заниматься только сборкой, возникает зависимость от поставок, сегодня нужные компоненты есть, а завтра их может не оказаться.

Выпускать фабрика будет прежде всего литиевые тяговые батареи – для электробусов, легковых электромобилей и речных судов, а в перспективе и для трамваев с метро. Отдельное направление – городская среда: умные остановки, светофоры и фонари, которым не нужно подключение к городской электрической сети – их питает обычная батарея. Литий здесь выбран не случайно: такие батареи почти не требуют обслуживания – до десяти лет они служат без нареканий.

Масштаб производства впечатляет. Гигафабрика роботизирована на 95%: почти все операции производят 450 роботизированных комплексов. Роботизация не дань моде: сборочная линия выдаёт одну ячейку в секунду – 50 тысяч батарей в год, а батарея для электробуса собирается за семь минут. Площадь фабрики – 140 тысяч квадратных метров. Всё производство объединено в единую цифровую модель: управление, склад, логистика и даже погрузчики связаны в одно целое. Такое управление позволяет быстро сменить тип продукции, которую выпускает фабрика, не тратя много времени на перенастройку оборудования.

Рядом с конвейером разместится собственный научный центр – опытно-промышленное производство, где новые химические составы проверяют на воспроизводимость и себестоимость, прежде чем запускать в огромный масштаб. Здесь будут трудиться более пятисот инженеров.

Сейчас у компании больше тридцати собственных разработок, и все они основаны на российских технологиях. В основном в центре работают молодые люди: средний возраст инженеров – до тридцати лет. Компания сотрудничает с химическим факультетом Московского Государственного Университета и Московским государственным техническим университетом имени Баумана. Самых способных студентов в компании стараются не упустить – ведут отбор среди отличников. А удержать молодых специалистов помогают интересные задачи: новичкам доверяют реальные городские проекты, от паркоматов до батарей для электробусов, чтобы ребята видели результаты своей работы.

Зачем Москве своя гигафабрика? Ответ – технологический суверенитет, он начинается с уверенности, что город и страна всегда будут обеспечены современным транспортом и городскими экосистемами, а это невозможно без собственных технологий. Например, в составе аккумуляторной ячейки более 25 компонентов – ещё пять лет назад в России производили только два из них. Гигафабрика станет производством, которое вытягивает за собой целые отрасли: до 2030 года «Рэнера» обещает локализовать большую часть компонентов, а это более 14 новых производств и тысячи рабочих мест.

Москва для компании – пилотный полигон. Именно здесь апробируют решения, которые в будущем пойдут в регионы. Во многом это стало возможным благодаря офсетному контракту с городом: Москва на годы вперёд гарантирует закупку продукции «Рэнеры», а производитель создаёт и развивает производство в столице. Гордость компании – городская среда: над проектами остановок, светофоров и фонарей работает целая группа конструкторов, которая изучает лучшие мировые решения и адаптирует их под запросы Москвы.
Московскими решениями интересуются и зарубежные мегаполисы, которые хотят повторить её опыт при строительстве новых городов. Накопители «Рэнеры» уже помогают закрывать энергодефицит на юге страны, а впереди – виртуальная электростанция: она объединит накопители и зарядную инфраструктуру, чтобы сглаживать пики потребления электроэнергии и когда нужно выдавать энергию в сеть.

Каким будет город через 20–30 лет? Транспорт станет беспилотным, энергия – в основном возобновляемой: город будет забирать её и отдавать через виртуальную электростанцию. А пока по московским улицам бесшумно скользят электробусы, чьё сердце совсем скоро будет сделано в Москве.