Весной в Москве традиционно открывают навигацию. Город просыпается после зимы, и по рекам снова идут суда. Столицу не зря называют портом пяти морей: через канал имени Москвы, открытый в 1937 году, она получила выход к Белому, Балтийскому, Каспийскому, Азовскому и Чёрному морям. Сегодня по Москве-реке ходят уже не только привычные прогулочные и круизные теплоходы, но и современные электрические суда. За их появлением стоит многолетняя работа московских машиностроителей.
Если спросить у людей старшего поколения, на чём в советское время ходили рыбаки и туристы, многие вспомнят лодки с подвесными моторами «Москва» и «Нептун». Эти агрегаты выпускал московский завод «Красный октябрь» Министерства авиационной промышленности, который с 1983 года стал называться «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева». Производство «Нептуна» стартовало в конце 1960-х и продолжалось с перерывами до 2009 года. Моторы отличались надёжностью, хорошей ремонтопригодностью и доступной ценой. Инженеры предусмотрели необычное решение: двигатель крепился к подвеске не жёстко, а через резиновые амортизаторы. Это делало «Нептун» самым тихим среди советских моторов, практически бесшумным на малых оборотах. К мотору выпускали три сменных винта: синий «скоростной» для лёгких лодок, белый «грузовой» для тяжёлых и красный стандартный. Умелец мог переоборудовать мотор под свои задачи.
Завод связан и со спортивной историей нашей страны. С 1943 по 1949 год, еще когда завод был известен под номером 500, здесь работал слесарем инструментального цеха юный Лев Яшин – легендарный вратарь футбольного московского Динамо и сборной СССР. Свою первую в жизни медаль – «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» – он получил именно на «пятисотом». Яшин играл за заводскую футбольную команду, а его путь в большой спорт начался на стадионе «Красный Октябрь», который находился прямо за заводскими корпусами.
Сегодня это предприятие – часть Объединённой двигателестроительной корпорации и выпускает турбореактивные двигатели для самолетов МиГ, а также различные детали и узлы для газотурбинных вертолетных двигателей. Но в памяти тысяч рыбаков, туристов и путешественников завод остался создателем тех самых моторов, с которых начиналась эпоха активного отдыха на воде.
Сейчас по главной водной артерии столицы курсируют гибридные электроходы проекта «Москва 2.0». Это полноценная альтернатива традиционным судам с дизельными силовыми установками. «Москва 2.0» – глубокая модернизация знаменитых теплоходов типа «Москва» Р-51, которые в советские годы бороздили реки по всей стране. Принципиальное отличие этих судов от старых – в их начинке. Электродвигатели не гремят, не коптят и не пахнут соляркой. Новое судно длиной 33 метра берёт на борт до 140 пассажиров и оснащено гибридной силовой установкой. Основной источник энергии – аккумуляторы, которые позволяют электроходу ходить без подзарядки до 8 часов. На случай, если потребуется восполнить заряд вдали от причала, на судне есть дизель-генератор. Летом 2025 года на воду спустили первый электроход. Береговую электроинфраструктуру и системы приёма питания судов разрабатывает и поставляет московский «Ситроникс». Они позволяют провести безопасную и быструю стыковку электросудна с причальной зарядкой. В основе этой системы – разработанный в столице контроллер, который управляет энергообменом между судном и береговой станцией. Это позволяет заряжать суда без перегрева и перебоев, что в условиях регулярного пассажирского движения критически важно.
Очень скоро батареи для электросудов будут производить в Москве. В 2026 году в Новой Москве – в деревне Красная Пахра – ООО «РЭНЕРА» запускает гигафабрику литий-ионных батарей. Предприятие будет выпускать до 50 тысяч аккумуляторных батарей в год – для электробусов, электромобилей, трамваев и речных электросудов. Завод будет работать по полному циклу, а контракт гарантированного сбыта с Москвой обеспечит востребованность продукции на годы вперёд.
Всего несколько десятилетий назад мечта каждого рыбака выглядела как бензиновый мотор «Нептун». Сегодня Москва вступает в новую эру: тихие, экологичные и технологичные суда приходят на реки. За этой трансформацией стоит цепочка московских предприятий. «ММП имени В.В. Чернышева» заложило традиции массового доступного моторостроения. «Ситроникс» обеспечивает умную инфраструктуру для зарядки судов нового поколения.
