9 мая вся страна отмечает День Победы. Во многих городах проходят парады, с особенным теплом люди поздравляют ветеранов, вспоминают миллионы павших за нашу Победу, возлагают цветы к памятникам героям Великой Отечественной войны. Мы привыкли говорить о героях фронта, но за каждой пулей, за каждым снарядом и самолётом стояли те, кто работал в тылу. В годы войны Москва стала одним из главных арсеналов страны. С первых дней московские предприятия перешли на выпуск оборонной продукции, а к концу 1941 года уже 94% столичных заводов работали на нужды фронта. Сегодня мы расскажем о трёх легендарных организациях – АО «НПО «Базальт», ПАО «Ил» и АО «Туполев», – которые внесли значительный вклад в Победу и работают до сих пор.
Предшественник АО «НПО «Базальт» – Государственное союзное конструкторское бюро № 47 – в годы войны был единственной в стране научной организацией, разрабатывавшей авиабомбы, мины и боеприпасы для реактивной артиллерии. С приближением врага к Москве КБ эвакуировали в Миасс, где удалось быстро наладить производство военной продукции.
Самой известной фронтовой разработкой стала противотанковая авиабомба (ПТАБ). Ещё одна уникальная разработка – мина-сюрприз МС-1, выполненная в виде спичечной коробки. Она взрывалась при поднятии, снятии с неё предмета или выдёргивании чеки. Для партизан было изготовлено около 500 таких мин – даже в виде коробок конфет и папирос. А ещё здесь придумали технологию минирования угля: взрывчатку маскировали под куски антрацита, которые немцы вывозили из оккупированного Донбасса на свои заводы. Партизаны и подпольщики закладывали эти «сюрпризы» в вагоны с углём прямо на шахтах. Уголь взрывался на вражеских предприятиях, сея панику и недоверие к топливу.
Помимо боеприпасов, фронту были нужны и самолёты. ПАО «Ил» – наследник легендарного ОКБ Сергея Ильюшина. Самолёт Ил-2 стал самым массовым боевым самолётом в истории авиации: в годы войны выпущено более 36 тысяч машин. За огневую мощь и невероятную живучесть фашисты называли его «чёрная смерть», «летающий танк» и «бетонный самолёт». Главная особенность штурмовика – бронекорпус из высокопрочной стали, защищавший пилота и двигатель. Ил-2 был создан специально для поддержки наземных войск: он поражал танки, артиллерию и живую силу противника с малых высот, а немецкие солдаты говорили, что слышали «голос смерти», когда «илы» заходили на цель. В производстве Ил-2 участвовало несколько московских заводов. Авиационный завод № 30 в Москве собирал эти машины, а завод № 24 имени Фрунзе (ныне «Салют») изготавливал каждый пятый авиамотор для штурмовика, причём осенью 1941 года предприятие работало на расстоянии всего 2,5 км от линии фронта.
Ещё один легендарный авиационный завод – АО «Туполев». В годы войны главным детищем конструкторского бюро А.Н. Туполева стал пикирующий бомбардировщик Ту-2. Свой первый полёт прототип Ту-2 совершил в январе 1941 года. Технические характеристики машины опережали время: бомбовая нагрузка до 3 тонн (у основного конкурента Пе-2 – 1,2 тонны), максимальная скорость на 100 км/ч выше. На вооружение бомбардировщик поступил в 1942 году, и всего было построено более 2 500 самолётов. В апреле 1945 года Ту-2 участвовали в боях за Берлин. Впоследствии самолёты «Ту» составили основу дальней авиации СССР на десятилетия вперёд, а КБ Туполева разработало около 300 проектов летательных аппаратов – свыше 18 тысяч самолётов под маркой «Ту» поднялись в небо.
Победу ковали не только танки и самолёты. Даже кондитерские фабрики работали на фронт. «Красный Октябрь» в условиях дефицита сырья разработал 25 рецептур конфет «Фронтовые». А комбинат «Бабаевский» выпускал до 30 тонн брикетированных каш в день – пшённой, гречневой, рисовой. Достаточно было залить брикет кипятком, чтобы получить горячую еду прямо в полевых условиях.
Каждый восьмой советский самолёт и каждый второй пистолет-пулемёт были произведены в Москве. За этими сухими цифрами статистики стоит трудовой подвиг тысяч москвичей. В первые дни войны свыше 70 тысяч рабочих московских предприятий ушли на фронт. У станков их заменили женщины и подростки. В 1942 году доля женского труда достигла 60%. Условия были тяжёлыми: одиннадцатичасовой рабочий день, один выходной в неделю, сверхурочные работы, отпуска были отменены. Но люди держались и делали невозможное ради общей Победы. Интересный факт - в 1944 году была учреждена медаль «За оборону Москвы». Ею награждали не только военных, но и мирных жителей. Среди них – рабочие московских заводов, инженеры, студенты, домохозяйки. Треть награждённых — женщины и дети. Они не видели линии фронта, но их снаряды и оружие остановили врага под стенами столицы.
Сегодня АО «НПО «Базальт», ПАО «Ил» и АО «Туполев» продолжают работать. «Базальт» по-прежнему разрабатывает боеприпасы и взрывчатые вещества. «Ил» производит легендарные самолёты Ил-76, Ил-96 и готовит к выпуску новые машины: региональный пассажирский Ил-114-300 и лёгкий транспортный Ил-112. А «Туполев» кроме стратегических бомбардировщиков – наследников военных разработок 1940-х годов – выпускает пассажирские самолеты Ту-204/214.
Вот почему в День Победы мы с благодарностью вспоминаем не только фронтовиков, но и тех, кто в тылу делал всё, чтобы наша армия имела лучшие самолёты и самое мощное оружие. Их дело продолжается и сегодня.
